 越後交通 / 新潟－東京線 22便 乗車記 (万代シテイBT→池袋駅東口) 2019.6.14 |
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| 2023.9.9 作成 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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関越道を走る高速バスに往復乗車して、１泊２日で新潟へ出かけた。一番の目的は「きらきらうえつ」撮影だが、「高速バス」に乗車するのも旅行の目的の一つだ。現地の移動は鉄道とバスの利用で、初日の午後は越後線で 115系を撮影し、新潟駅近くに宿泊して、二日目の午前は白新線で「きらきらうえつ」を撮影した。 旅行二日目、佐々木駅近くの撮影場所で「きらきらうえつ」を撮影後、路線バスで万代シテイバスセンターまでやって来た。ちょうどお昼だったので、昨日に引き続きバスセンターのカレーを食べた。バスの時間まで少しあったので、冷房のきいた待合室（県外高速バス利用者用）で一休みした。そんなに広くはないが、３列バス一台分くらいは収容できる。コンセントやテーブルもあり、待ち時間を有効に使うことが出来る。約半分が女性専用席なので、時間帯によっては混雑するかもしれない。 |
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| 万代シテイバスターミナル（新潟県新潟市中央区） ／ 13:00 発車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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乗車する 22便は越後交通の担当で、発車 ５分前に入線した。多分 2008年登録のエアロエースで、トイレが左最後部にある 28人乗りの標準的な３列シート車だ。この車両は窓側に肘掛けがなく、テーブルが設置されていない。シート配置は一応独立配置だが、西武バスと違ってＢ列とＣ列の間は狭く通路としては厳しい。３Ａ席を予約したが、この席は足下に障害物のある外れ席だった。フットレスト（とレッグレスト）を使えば関係ないが、靴を置く場所に工夫がいる。また、フットレストとレッグレストを利用した場合、行きの西武バスより窮屈に感じる。前席の足を入れる部分が狭いせいもあるが、シートピッチが狭いのではないかと感じた。 |
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| 新潟－東京線 22号 / 万代シテイバスターミナル (13:00) 発、池袋駅東口 (18:17) 行き 越後交通(三条営業所) 新潟 200 か 509 ／ 三菱ふそう エアロエース BKG-MS96JP 2008年式 |
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万代シテイバスセンターを３名を乗せて定刻 13:00 に出発し、13:05 に新潟駅前に到着した。駅前広場内のバスターミナルが狭いので、バス停は東大通上にある。ここでは７名の乗車があった。新潟駅前バス停の発車時刻は万代シテイ発車時間の５分後に設定されているが、乗車時間などを考えると定刻発車は不可能だろう。今回は、３分遅れの 13:08 に発車した。 昨日通ったルートを反対に走り（東大通り・明石通り・栗ノ木バイパス・亀田バイパス）、新潟亀田インターから日本海東北道に入る。交通量の多い道路だが、時間的なせいもあってか道路は順調だった。高速道路上の最初のバス停は鳥原で、ここでは１名の乗車があった。 |
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| 鳥原バス停 (新潟県長岡市) ／ 13:29～30 (定刻13:25) ／ 乗車1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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次のバス停は巻潟東で、ここでの乗車はなかった。乗車バス停なので、予約が入っていなくてもバス停に停車して、乗客がいないのを確認している。高速道路上の新潟県内のバス停は 5～15分程度の間隔で設けられいて、首都圏に向かう地元の重要な移動手段になっている。 |
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| 巻潟東バス停 (新潟県新潟市西蒲区) ／ 13:39 (定刻13:35) ／ 乗車なし | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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次の三条燕バス停では２名の乗車があったが、１名は予約していない乗客だった。しかし、この乗客は１万円紙幣しか持参がなく、バス内では両替対応ができないので、越後川口パーキングエリアでの休憩時に精算する旨対応していた。バス内では１万円紙幣が使えないのは常識なので、事前に用意していく必要があるだろう。 |
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| 三条燕バス停 (新潟県燕市) ／ 13:47～49 (定刻13:43) ／ 乗車2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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栄バス停は栄パーキングエリア内にあり、ここでは１名の乗車があった。サービスエリアに入ってすぐの所にバス停があり、すぐ隣に一般道に降りる出口（階段）が設置されていた。 |
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| 栄バス停 (新潟県長岡市) ／ 13:53～54 (定刻13:47) ／ 乗車1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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長岡北バス停では１名の乗車があった。長岡駅からは６㎞程度離れているので、路線バスでのアクセスとなる。ここにも高速バス利用者向けの無料駐車場があるようだが、新潟交通のホームページで案内を見つけることができなかった。越後交通のホームページの乗り場案内には駐車場の表示はあったが、利用方法については記載が見当たらなかった。 |
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| 長岡北バス停 (新潟県長岡市) ／ 14:06～07 (定刻14:00) ／ 乗車1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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富山、金沢方面に向かう北陸道を左手に分けると、道路は関越道となる。関越道に入って最初のバス停は越路だが、ここでの乗車はなかった。 |
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| 越路バス停 (新潟県長岡市) ／ 14:13 (定刻14:07) ／ 乗車なし | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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関越道に入ると左手に越後三山が見えてくる。まだだいぶ離れているが、雪を頂いた特徴的な山容はどこからでも目立つ。ここからだと、駒ヶ岳、中岳、八海山が綺麗に並んで見える。 |
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| 車窓 ／ 越後三山（山谷PA付近） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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次の小千谷バス停は小千谷インター内に設置されていて、料金所の手前を専用路に入る。高速道路のインター内のバス停は基本的にはこのような構造になっているが、そのため時間的には少しロスになってしまう。ここでの乗車はなかった。 |
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| 小千谷バス停 (新潟県南魚沼市) ／ 14:20 (定刻14:15) ／ 乗車なし | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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小千谷インターから本線に合流すると、間もなく最初の休憩地の越後川口サービスエリアに到着する。ここでは約15分の休憩がとられた。基本的に 10分間の休憩が設定されているようだが、混雑する時間帯などでは少し短いかもしれない。 |
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| 関越道・越後川口SA（14:26～40）／ 休憩 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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予定時刻までに乗客はすべて戻り、14:40 に越後川口サービスエリアを出発した。関越道を南下し、10分足らずで小出バス停に到着した。ここでは２名乗車。 |
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| 小出バス停 (新潟県南魚沼市) ／ 14:52～53 (定刻14:51) ／ 乗車2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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関越道に入ってから左手に越後三山が目に飛び込んできたが、手前の山の影響でしばらく見えなかった。しかし、このあたりで再び綺麗に見えるようになった。場所により見え方は違うが、八海山の岩稜が印象的だ。 |
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| 車窓 ／ 八海山（小出IC付近） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車窓 ／ 越後三山（小出IC→大和PA） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車窓 ／ 越後駒ヶ岳（大和PA付近） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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次の六日市バス停では乗車はなかった。 |
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| 六日町バス停 (新潟県南魚沼市) ／ 15:06 (定刻15:05) ／ 乗車なし | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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左手に見える山は越後三山から巻機山に変わってくる。その先には、上越国境に続く山々が連なっている。しかし、ここから先は谷が狭くなってきて、遠くの山脈が見えないようになる。 |
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| 車窓 ／ 巻機山（六日町IC→塩沢石打IC） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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新潟県最後のバス停は湯沢バス停で、ここが最後の乗車バス停となる。次のバス停は川越的場で、降車専用バス停だ。湯沢では乗車はなく、17名でこのバスの乗客は確定した。予約状況を確認したとき１Ａ、１Ｂは埋まっていたが、実際には乗客はいなかった。１Ｂは予備席かもしれないが、１Ａはキャンセルなのだろうか。 |
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| 湯沢バス停 (新潟県南魚沼郡湯沢町) ／ 15:20 (定刻15:21) ／ 乗車なし | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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関越トンネルは上り車線も工事のため車線規制が行われていた。しかし、交通量が多くないので特に影響はないようだ。 |
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| 関越トンネル ／ 15:28～35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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関越道は順調で、関越トンネルを抜けると群馬県だ。前橋を過ぎるとどんどん車の数が増えていき、東京に近づいているのだと実感する。湯沢から１時間ほど走ると、２度目の休憩地の上里サービスエリアに到着する。ここで 10分の休憩となる。 駐車場の隣には JRバス関東の「上州湯めぐり１２号」と西武観光バスの「千曲線・軽井沢６便」が並んで休憩していた。そちらの乗客も数えるほどしかいなく、どちらとも先に出発していった。すると、その後に JRバス関東の先ほどと同型のセレガが入ってきた。時刻表でチェックすると東京行きの「東京湯めぐり２号」だった。こちらの乗客も数人しかいないようだった。 |
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| 関越道・上里SA（16:22～35）／ 休憩 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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バスは上里サービスエリアを予定時刻に出発して、最初の降車バス停の川越的場に向かった。ここでは２名の降車があった。定刻に対し 14分の早着で、やはり余裕を持ったダイヤ設定になっているようだ。 |
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| 川越的場バス停 (埼玉県川越市) ／ 17:08～09 (定刻17:22) ／ 下車2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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新座料金所を通過し目白通りに降りるまでは順調だったが、すぐにバスは動かなくなった。笹目通りと交差する谷原交差点を先頭にした渋滞で、夕方と言うことも相まってかなり時間をロスした。ここはいつでも渋滞している。 |
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| 関越道・新座料金所 ／ 練馬ICより流出、目白通りへ（17:23） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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谷原交差点を過ぎると目白通り（新目白通り）は順調で、練馬駅（練馬区役所前）で２名、下落合駅で１名の降車扱いを行った。その先明治通りも順調で、驚いたことに池袋駅東口には８分早い 18:09 に到着した。夕方に東京に到着する高速バス上り便で、定刻前に到着した記憶が無い。その昔西武高速バス（と共同運行便）はサンシャインプリンスホテルが終点（始発）だったが、現在は池袋駅東口が終点となっている。降車バス停は西武百貨店の前の歩道上にあり、多くの歩行者が行き交っている場所だ。 |
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| 池袋駅東口（東京都豊島区） ／ 18:09到着 (8分早着) ／ 下車12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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往路の西武バスと比べると少し快適さで劣ったが、復路の５時間の高速バスの移動も楽しめた。天気が良かったので越後の山々を見ることができた。新潟での撮影も予定通り済み、１泊２日の旅行は無事終了した。新潟での行動時間は限られてしまったが、往復のバス移動も旅行の一部なので、充実した２日間だった。 |
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