(10/25 晴)
２年ぶりの乗用車の東京モーターショーに出かける。２年ごとのイベントだが、車好きにとっては待ちに待ったイベントといえるだろう。前回は首都高のひどい渋滞でひどい目にあったので、今回は電車で行くことにする。東京駅で京葉線に乗り換えるが、毎度のことながらここの乗り換えの遠さには参ってしまう。平日なのに電車は混雑しているが、会場に続く道路はたいしたことはない。 メイン会場に入り、まず輸入車を一通り見て、その後国産車のブースを見学する。会場の中も以前に比べ観客の数が少ないような気がする。食事なども落ち着いて出来、見る方にとってはありがたいが、人が少ないのはイベントとしては寂しい気がする。テレビのニュースで行っていたが、最初の週末（土日）の入場者数が見込みよりだいぶ少なかったらしい。今回は開催期間が延長され週末が３回あるのが大きな原因ではないかといっていた。それと、最初の週末には隣のマリンスタジアムで日本シリーズが行われたので、混雑を嫌って入場者が減ったのではと言っていた。
乗用車のブースを一通り見て、疲れてしまったので部品ブースをパスして帰ることにする。イベントホールに展示されている「５０周年記念特別展示」の懐かしいヒストリーカーをちらっと見ただけで、二輪ブースは素通りだ。帰路は、東京駅での乗り換えを避けるため、幕張本郷駅までシャトルバスで行き、総武線・中央線緩行電車でのんびり帰る。
輸入車
ヒュンダイ(HYUNDAI・韓国)
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ヒュンダイブースには個人的に興味ある車両はなかったが、「ソナタ」の商品イメージキャラクターの韓国の俳優「ペ・ヨンジュン」の手形の写真を撮っている人が多かった。
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グレンジャー（来年初春日本発売予定・ジャパンプレミア）
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ネオス３（コンセプトカー・ワールドプレミア）
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ルノー(RENAULT・フランス)
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近い将来市販車になると思われるルノー・ルーテシア ルノースポールコンセプトがかっこよく、一番の注目を浴びている。ベースとなる新型ルーテシア（右ハンドル）も幅広になってかっこよく、来春の日本上陸が楽しみだ。
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フリューエンス（コンセプトカー・ジャパンプレミア）
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エジェウス（コンセプトカー・ジャパンプレミア）
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ルーテシア ルノー・スポール コンセプト
（コンセプトカー・ジャパンプレミア）
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新型ルーテシア（来春日本発売予定・ジャパンプレミア）
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ポルシェ(PORSCHE・ドイツ)
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一番の注目は先日フランクフルトショーで公開されたケイマンＳ。日本でも販売が開始されていて、デリバリーは来年１月以降とか。９１１とケイマンと差別化されているようだが、どちらにしてもものすごい（値段も性能も）スポーツカーだ。
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ケイマンＳ（ジャパンプレミア）
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９１１カレラ４Ｓ（ジャパンプレミア）
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シトロエン(CITROEN・フランス)
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シトロエンブースにコンセプトカーはなく、ジャパンプレミアはジュネーブショーで公開されたＣ６だけだ。シトロエンのフラッグシップらしいモデルだ。
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Ｃ６（来年発売予定・ジャパンプレミア）
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フェラーリ(FERRARI・イタリア)
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昨年発表された１２気筒エンジン搭載の２＋２2モデル「６１２ スカリエッティ」、８気筒ニューモデル「Ｆ４３０」、「Ｆ４３０スパイダー」の三台が展示。このクラスの車になると、市販車とはいえ実車を見る機会は希だ。
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６１２ スカリエッティ
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Ｆ４３０
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マセラティ(MASERATI・イタリア)
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コンセプトカーでジャパンプレミアになる「バードケージ７５」の展示は２２日と２３日の２日だけだった。というわけでジャパンプレミアとなるのは「クアトロポルテ
エグゼクティブ GT」と「クアトロポルテ スポーツ GT」の二台。
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クアトロポルテ スポーツ GT（ジャパンプレミア）
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メルセデス・ベンツ(MERCEDES-BENZ・ドイツ)
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日本で発表になったばかりの新型Sクラスが一番の人気で、Ｓ６００Ｌは触れることはできないが、Ｓ５００Ｌには自由に乗ることができ人だかりができている。燃料電池車のコンセプトモデルのＦ６００ハイジェニウスは、今回がワールドプレミアとなる。燃料電池車についてもメルセデスが世界をリードするメーカーであることをアピールしている。
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Ｆ６００ハイジェニウス（コンセプトカー・ワールドプレミア）
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新型Ｓクラス（ジャパンプレミア）
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ＣＬＳクラス
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ＳＬＲマクラーレン
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マイバッハ(MAYBACH・ドイツ) |
ジュネーブショーでデビューしたマイバッハ「５７Ｓ」が展示。「５７Ｓ」は、マイバッハのショートバージョンをスポーツチューンしたモデル。強力なエンジンを搭載し、サスペンションをスポーティに設定してあるという。 |
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マイバッハ ５７Ｓ
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クライスラー(CHRYSLER・アメリカ)
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日本人デザイナー「土屋あきの」がデザインしたコンパクトなコンセプトカーが世界初公開で展示。３００Ｃのワゴンモデル「３００Ｃ ツーリング」も来年には日本導入予定とのこと。ジープ・ブランドの「コマンダー」はアジア初登場。来年には日本導入予定。
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あきの（コンセプトカー・ワールドプレミア）
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ジープ・コマンダー（来春発売予定・ジャパンプレミア）
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フォルクスワーゲン(VOLKSWAGEN・ドイツ)
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ワールドプレミアム２台、ジャパンプレミアム４台を展示。地元のフランクフルトショーからわずか１ヶ月あまりなのに、２台のワールドプレミアを用意するとは、ＶＷが日本市場をそれだけ重視していると言うことか。純粋なコンセプトカーは「エコレーサー」だけで、ポロＧＴＩは近い将来市販されるだろう。近いうちに日本に導入されるジェッタとパサートより、来春に本発売予定のゴルフＲ３２と、既に発売されて久しいゴルフＧＴＩに人気が集まっていた。
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エコレーサー（コンセプトカー・ワールドプレミア）
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ポロ ＧＴＩ（コンセプトカー・ワールドプレミア）
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ゴルフ Ｒ３２（来春日本発売予定・ジャパンプレミア）
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新型ジェッタ（来春日本発売予定・ジャパンプレミア）
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ゴルフ プラス（１１／５日本発売）
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新型パサート（近日日本発売予定・ジャパンプレミア）
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新型パサート・ワゴン
（来春日本発売予定・ジャパンプレミア）
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ゴルフ ＧＴＩ
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アウディ(AUDI・ドイツ)
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アウディが用意したワールドプレミアムは「シューティング・ブレーク・コンセプト」と「Ｓ８」の２台。ＶＷ同様、日本市場を大きく意識して、東京モーターショーに力を入れているのが伺われる。また、アウディ初のＳＵＶの「Ｑ７」と「Ｑ７ハイブリッド」にも注目が集まっていた。
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シューティング・ブレーク・コンセプト
（コンセプトカー・ワールドプレミア）
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Ｑ７（日本発売時期は未定・ジャパンプレミア）
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ベントレー(BENTLEY・イギリス)
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ＶＷグループのベントレーブースには超高級車が並ぶ。ＶＷの力でベントレーのブランド復活といったところだ。性能もすごいが、価格の方もものすごい。
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アズール（来年発売予定・ジャパンプレミア）
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コンチネンタル・フライング・スパー
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ブッガティ(BUGATTI・フランス)
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１９９９年の東京モーターショーで「EB18/4ヴェイロン」として披露されたモデルが、市販モデルとして公開された。最高時速４００キロオーバーで、最高出力は１００１馬力のスーパースポーツカー。そして、１億６３００万円のプライスタグは市販モデルの展示車としては最高価格だ。
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ヴェイロン16.4（フロント）
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ヴェイロン16.4（リア）
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ランボルギーニ(LAMBORGHINI・イタリア)
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ブラックのブースにホワイトのスーパーカーが２台という演出が目立っていた。 |
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ガヤルド・スパイダー（手前・ジャパンプレミア）と
ムルシエラゴ
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プジョー(PEUGEOT・フランス)
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プジョー史上初の桁のモデルナンバーの１００７が興味深い。こんなお洒落な車は絶対日本では作れないだろうと思う。展示車は右ハンドル仕様で、来春には日本に入ってくる予定とか。お金がかかってそうだし、日本での販売価格が気になる。マイナーチェンジの新型３０７が日本初登場。発売は１１月からで、４０７と共通になったライオン顔は好き嫌いの分かれるところか。
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４０７クーペ（来春日本発売予定・ジャパンプレミア）
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１００７（来春日本発売予定・ジャパンプレミア）
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４０７ＳＷ
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新型３０７（１１月日本発売・ジャパンプレミア）
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ジェネラルモーター(GM・アメリカ)
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コンセプトカーでは水素燃料電池車のシークエルが展示されている。ショーカーながらデザインはなかなかかな。そのほかには小型のキャデラックが展示されている。激戦区のヨーロッパのＤセグメントに投入されるようだが、小型のアメ車の実力はいかに。
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シークエル（コンセプトカー・ジャパンプレミア）
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サーブ(SAAB・スウェーデン)
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このごろ路上で見る機会が少なくなったように感じられるサーブ。９−３セダンなどは日本でも使いやすいサイズでデザインも悪くないが、昔のような個性が薄くなってしまったのは残念だ。
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9-3 スポーツ・エステート
（１１月日本発売・ジャパンプレミア）
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9-5 セダン（手前）と9-3 スポーツ・セダン
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オペル(OPEL・ドイツ)
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新型ザフィーラとアストラツイントップがジャパンプレミア。個人的にはアストラ 2.0 ターボ・スポーツが気になる。ＧＯＬＦ ＧＴＩのライバルといったところだ。
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アストラ・ツイントップ
（来年欧州発売予定・ジャパンプレミア）
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アストラ 2.0 ターボ・スポーツ
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アルファ ロメオ(ALFA ROMEO・イタリア)
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来年日本に導入予定の「１５９」と「ブレラ」が日本初公開だ。いずれもシャープで美しいデザインで、内装も上品に仕上げられている。
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アルファ １５９（来年１月日本発売予定・ジャパンプレミア）
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アルファ ブレラ（来春日本発売予定・ジャパンプレミア）
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フィアット(FIAT・イタリア)
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個人的に一番気になったのは、グランド プント ラリー アバルト。大きくなったグランド プントベースのラリーカーだ。スーパー２０００規定の車両だと聞いていたが、仕様に過給装置付きとあるのでＷＲカーなのだろうか。さすがイタリア車、ラリーカーといってもデザイン的にかっこいい。ＷＲＣで見られる日が来るのかな。
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グランド プント ラリー アバルト
（ラリー車両・ジャパンプレミア）
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パンダ アレッシィ（来年日本発売予定・ジャパンプレミア）
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ビー エム ダブリュ(BMW・ドイツ)、アルピナ（ALPINA・ドイツ）
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ＢＭＷのブースは注目車が目白押しで、多くの人で賑わっている。市販車では、３３０ｉ、３２５ツーリング、１３０ｉ、Ｍ５，Ｍ６などなど。コンセプトカーではＺ４クーペが非常に美しかった。
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コンセプト Ｚ４ クーペ（コンセプトカー・ジャパンプレミア）
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コンセプト Ｘ３ エフィシェントダイナミクス
（コンセプトカー・ジャパンプレミア）
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Ｍ５
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１３０i Ｍスポーツ
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アルピナ Ｂ７ スーパーチャージャー
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ミニ(MINI・ドイツ)
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コンセプト・トウキョウは市販されないそうだが、いずれかはロングボディのワゴンは発売になるのだろう。内装もお洒落で、発売されたら結構売れるかもしれない。
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MINI コンセプトTokyo（コンセプトカー・ワールドプレミア）
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MINI SEVENファントム エクステンディット ホイールベース
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ロールス ロイス(ROLLS-ROYCE・イギリス)
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ファントムのリムジン仕様で、最高級車となる。ロールスロイスにせよマイバッハにせよ市販車の頂点に立つ車だが、実車を見ることができるのはモーターショーくらいか。
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ファントム エクステンディット ホイールベース（ディビジョンウォール・パッケージ仕様）
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フォード(FORD・アメリカ)
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個人的の一番の関心は、フォーカス ＲＳ ＷＲＣ０６。来年のRALLY JAPANで見られるだろう。新型フォーカスのスポーツバージョンフォーカスＳＴは硬派っぽいが、このクラスの車としてはいかにせん大きくなりすぎた。
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イクエイター（コンセプトカー・ワールドプレミア）
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フォーカス ＳＴ（来年日本発売予定・ジャパンプレミア）
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フォーカス ＲＳ ＷＲＣ０６（ラリーカー・ジャパンプレミア）
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ボルボ(VOLVO・スウェーデン)
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電気自動車の「３ＣＣ」とＣＣ（クーペカブリオレ）の「Ｃ７０」に注目が集まっていた。しかし、日本では今ひとつぱっとしなくなってしまったような気がする。
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３ＣＣ（コンセプトカー・ジャパンプレミア）
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新型Ｃ７０（来年発売予定・ジャパンプレミア）
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ジャガー(JAGUAR・イギリス)
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ジャガーブースの中心には、新型ＸＫと新型デイムラーが置かれている。いかにもジャガーといった車で、ジャガーブランドは完全に復活したようだ。
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新型ＸＫ（来年発売予定・ジャパンプレミア）
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新型デイムラー
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アストン マーチン(ASTON MARTIN・イギリス)
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一番の注目はV12ヴァンキッシュSでもＤＢ９でもなく、V8ヴァンテッジだ。国内でも発売済みだが、実車はかなりかっこいい。
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V8ヴァンテッジ
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ランドローバー(LAND LOVER・イギリス)
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レンジローバースポーツは全くの新車種ということになっているが、レンジローバーとの根本的な違いはどこなのだろうか。 |
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レンジローバー スポーツ（来年日本発売予定）
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Camera : Nikon D70
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